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好消息!西部首条无人驾驶地铁线九号线全线“洞通”啦!翟曼霞

时间:2019-08-04 13:52来源:未知 作者:九尾网 点击:
标志着9号线月,全自动无人驾驶列车首次亮相。这辆中国首列长编组全自动运行地铁电客车,采用了全自动运行技术。 9号线所使用的这款列车,是国内第一个具备全自动驾驶功能的8A长大编组地铁车辆,全长185米、宽3米,采用铝合金车体, 成都地铁9号线是位于成都
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  标志着9号线月,全自动无人驾驶列车首次亮相。这辆中国首列长编组全自动运行地铁电客车,采用了全自动运行技术。

  9号线所使用的这款列车,是国内第一个具备全自动驾驶功能的8A长大编组地铁车辆,全长185米、宽3米,采用铝合金车体,

  成都地铁9号线是位于成都市三环、四环之间的一条线,系城市快速轨道交通层次中的市域快线,具长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

  9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线公里,均为地下线座,设元华停车场、武青车辆段两座场段。

  作为一条设计时速达100km/小时的地铁快线,在功能定位、融资模式、新技术应用、富水砂卵石地层大盾构施工、PPP项目建设管理等方面都做了创新和探索。

  超智能的九号线号线车辆外观及内饰的主体颜色均为橙色,车体外观造型流畅,前端采用LED灯具搭配点状光源装饰,侧面造型圆润饱满,两侧飘带犹如微笑般微微上扬,亲和力十足。

  在没有乘务驾驶人员情况下,当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨时,会自动触发紧急制动,最大程度车辆运行安全。

  当车门出现故障隔离后,后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开,同时当屏蔽门出现故障隔离后,到达该站的每列列车车门均不会自动打开。

  在没有乘务人员的情况下,列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS设置等均可在控制中心远程操作,方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数,有效提高运营服务质量。

  全线为确保全线洞通关键节点目标按期兑现,全线mm盾构机,为成都轨道交通建设史上首次使用机型。

  盾构穿越中心城区,下穿铁客运专线、高速公、河流、既有地铁线等众多重特大风险源。同时,外部影响因素多,盾构始发条件苛刻。受拆迁、换乘站施工、交通压力及电力管线等严重影响,采用分体始发确保始发节点。另外隧道埋深深,地层复杂,掘进控制难度大。面对这些困难

  三色站—心岛站盾构区间在隧道埋深7.6米、穿越376米砂卵石-泥岩复合地层,涌水涌砂安全风险高、掘进喷涌等高风险条件下,历时60天穿越锦江;

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